ഫാനിന്റെ ഡ്രൈവ് മോഡിൽ ഡയറക്ട് കണക്ഷൻ, കപ്ലിംഗ്, ബെൽറ്റ് എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു. ഡയറക്ട് കണക്ഷനും കപ്ലിംഗും തമ്മിലുള്ള വ്യത്യാസം എന്താണ്??

ഫാനിന്റെ ഡ്രൈവ് മോഡിൽ ഡയറക്ട് കണക്ഷൻ, കപ്ലിംഗ്, ബെൽറ്റ് എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു. ഡയറക്ട് കണക്ഷനും കപ്ലിംഗും തമ്മിലുള്ള വ്യത്യാസം എന്താണ്??

1. കണക്ഷൻ രീതികൾ വ്യത്യസ്തമാണ്.

ഡയറക്ട് കണക്ഷൻ എന്നാൽ മോട്ടോർ ഷാഫ്റ്റ് നീട്ടിയിരിക്കുന്നു, ഇംപെല്ലർ നേരിട്ട് മോട്ടോർ ഷാഫ്റ്റിൽ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിരിക്കുന്നു എന്നാണ്. കപ്ലിംഗ് കണക്ഷൻ എന്നാൽ മോട്ടോറിനും ഫാനിന്റെ പ്രധാന ഷാഫ്റ്റിനും ഇടയിലുള്ള സംപ്രേക്ഷണം ഒരു കൂട്ടം കപ്ലിംഗുകളുടെ കണക്ഷനിലൂടെയാണ് സാക്ഷാത്കരിക്കപ്പെടുന്നത് എന്നാണ്.

2. ജോലി കാര്യക്ഷമത വ്യത്യസ്തമാണ്.

ഡയറക്ട് ഡ്രൈവ് വിശ്വസനീയമായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു, കുറഞ്ഞ പരാജയ നിരക്ക്, ഭ്രമണ നഷ്ടം ഇല്ല, ഉയർന്ന കാര്യക്ഷമത എന്നാൽ നിശ്ചിത വേഗത, കൂടാതെ ആവശ്യമായ ഓപ്പറേറ്റിംഗ് പോയിന്റിൽ കൃത്യമായ പ്രവർത്തനത്തിന് അനുയോജ്യവുമല്ല.

പമ്പിന്റെ പ്രവർത്തന പാരാമീറ്ററുകൾ മാറ്റാൻ ബെൽറ്റ് ഡ്രൈവ് എളുപ്പമാണ്, പമ്പ് തിരഞ്ഞെടുക്കലിന്റെ വിശാലമായ ശ്രേണിയും ഉണ്ട്. ആവശ്യമായ ഓപ്പറേറ്റിംഗ് പാരാമീറ്ററുകൾ നേടുന്നത് എളുപ്പമാണ്, പക്ഷേ ഭ്രമണം നഷ്ടപ്പെടാൻ എളുപ്പമാണ്. ഡ്രൈവ് കാര്യക്ഷമത കുറവാണ്, ബെൽറ്റിന് കേടുപാടുകൾ സംഭവിക്കുന്നത് എളുപ്പമാണ്, പ്രവർത്തന ചെലവ് കൂടുതലാണ്, വിശ്വാസ്യത മോശമാണ്.

3. ഡ്രൈവിംഗ് മോഡ് വ്യത്യസ്തമാണ്.

മോട്ടോറിന്റെ പ്രധാന ഷാഫ്റ്റ് കപ്ലിംഗിന്റെയും ഗിയർബോക്സിന്റെയും വേഗത മാറ്റത്തിലൂടെ റോട്ടറിനെ നയിക്കുന്നു. വാസ്തവത്തിൽ, ഇത് ഒരു യഥാർത്ഥ നേരിട്ടുള്ള ട്രാൻസ്മിഷൻ അല്ല. ഈ ട്രാൻസ്മിഷനെ സാധാരണയായി ഗിയർ ട്രാൻസ്മിഷൻ അല്ലെങ്കിൽ കപ്ലിംഗ് ട്രാൻസ്മിഷൻ എന്ന് വിളിക്കുന്നു. യഥാർത്ഥ നേരിട്ടുള്ള ട്രാൻസ്മിഷൻ എന്നാൽ മോട്ടോർ നേരിട്ട് റോട്ടറുമായി (കോക്സിയൽ) ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നുവെന്നും രണ്ടിന്റെയും വേഗത ഒന്നുതന്നെയാണെന്നും അർത്ഥമാക്കുന്നു.

4. ഉപയോഗ നഷ്ടം വ്യത്യസ്തമാണ്.

വ്യത്യസ്ത വ്യാസങ്ങളുള്ള പുള്ളിയിലൂടെ റോട്ടറിന്റെ വേഗത മാറ്റാൻ അനുവദിക്കുന്ന ബെൽറ്റ് ഡ്രൈവ്. അമിതമായ സ്റ്റാർട്ടിംഗ് ടെൻഷൻ ഒഴിവാക്കുന്നതിലൂടെ, ബെൽറ്റിന്റെ പ്രവർത്തന ആയുസ്സ് വളരെയധികം വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും മോട്ടോറിന്റെയും റോട്ടർ ബെയറിംഗിന്റെയും ലോഡ് കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. എല്ലായ്പ്പോഴും ശരിയായ പുള്ളി കണക്ഷൻ ഉറപ്പാക്കുക.