ഫാനിൻ്റെ ഡ്രൈവ് മോഡിൽ ഡയറക്ട് കണക്ഷൻ, കപ്ലിംഗ്, ബെൽറ്റ് എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു. നേരിട്ടുള്ള കണക്ഷനും കപ്ലിംഗും തമ്മിലുള്ള വ്യത്യാസം എന്താണ് ??

ഫാനിൻ്റെ ഡ്രൈവ് മോഡിൽ ഡയറക്ട് കണക്ഷൻ, കപ്ലിംഗ്, ബെൽറ്റ് എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു. നേരിട്ടുള്ള കണക്ഷനും കപ്ലിംഗും തമ്മിലുള്ള വ്യത്യാസം എന്താണ് ??

1. കണക്ഷൻ രീതികൾ വ്യത്യസ്തമാണ്.

നേരിട്ടുള്ള കണക്ഷൻ എന്നതിനർത്ഥം മോട്ടോർ ഷാഫ്റ്റ് വിപുലീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, കൂടാതെ മോട്ടോർ ഷാഫ്റ്റിൽ ഇംപെല്ലർ നേരിട്ട് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. കപ്ലിംഗ് കണക്ഷൻ അർത്ഥമാക്കുന്നത് ഒരു കൂട്ടം കപ്ലിംഗുകളുടെ കണക്ഷനിലൂടെ മോട്ടോറിനും ഫാനിൻ്റെ പ്രധാന ഷാഫ്റ്റിനും ഇടയിലുള്ള സംപ്രേക്ഷണം സാക്ഷാത്കരിക്കപ്പെടുന്നു എന്നാണ്.

2. ജോലി കാര്യക്ഷമത വ്യത്യസ്തമാണ്.

ഡയറക്ട് ഡ്രൈവ് വിശ്വസനീയമായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു, കുറഞ്ഞ പരാജയ നിരക്ക്, ഭ്രമണത്തിൻ്റെ നഷ്ടം, ഉയർന്ന ദക്ഷത എന്നാൽ നിശ്ചിത വേഗത, ആവശ്യമായ പ്രവർത്തന പോയിൻ്റിൽ കൃത്യമായ പ്രവർത്തനത്തിന് അനുയോജ്യമല്ല.

പമ്പിൻ്റെ പ്രവർത്തന പരാമീറ്ററുകൾ മാറ്റാൻ ബെൽറ്റ് ഡ്രൈവ് എളുപ്പമാണ്, വിശാലമായ പമ്പ് തിരഞ്ഞെടുക്കൽ. ആവശ്യമായ ഓപ്പറേറ്റിംഗ് പാരാമീറ്ററുകൾ നേടുന്നത് എളുപ്പമാണ്, പക്ഷേ റൊട്ടേഷൻ നഷ്ടപ്പെടുന്നത് എളുപ്പമാണ്. ഡ്രൈവ് കാര്യക്ഷമത കുറവാണ്, ബെൽറ്റ് കേടുവരുത്താൻ എളുപ്പമാണ്, പ്രവർത്തനച്ചെലവ് കൂടുതലാണ്, വിശ്വാസ്യത മോശമാണ്.

3. ഡ്രൈവിംഗ് മോഡ് വ്യത്യസ്തമാണ്.

കപ്ലിംഗിൻ്റെയും ഗിയർബോക്സിൻ്റെയും വേഗത മാറ്റത്തിലൂടെ മോട്ടറിൻ്റെ പ്രധാന ഷാഫ്റ്റ് റോട്ടറിനെ നയിക്കുന്നു. വാസ്തവത്തിൽ, ഇത് ഒരു യഥാർത്ഥ നേരിട്ടുള്ള സംപ്രേക്ഷണമല്ല. ഈ പ്രക്ഷേപണത്തെ സാധാരണയായി ഗിയർ ട്രാൻസ്മിഷൻ അല്ലെങ്കിൽ കപ്ലിംഗ് ട്രാൻസ്മിഷൻ എന്ന് വിളിക്കുന്നു. യഥാർത്ഥ ഡയറക്ട് ട്രാൻസ്മിഷൻ എന്നതിനർത്ഥം മോട്ടോർ നേരിട്ട് റോട്ടറുമായി (കോക്സിയൽ) ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, രണ്ടിൻ്റെയും വേഗത ഒന്നുതന്നെയാണ്.

4. ഉപയോഗ നഷ്ടം വ്യത്യസ്തമാണ്.

ബെൽറ്റ് ഡ്രൈവ്, വ്യത്യസ്ത വ്യാസങ്ങളുള്ള പുള്ളിയിലൂടെ റോട്ടറിൻ്റെ വേഗത മാറ്റാൻ ഇത് അനുവദിക്കുന്നു. അമിതമായ ആരംഭ പിരിമുറുക്കം ഒഴിവാക്കുന്നതിലൂടെ, ബെൽറ്റിൻ്റെ പ്രവർത്തനജീവിതം വളരെയധികം വിപുലീകരിക്കപ്പെടുന്നു, കൂടാതെ മോട്ടറിൻ്റെയും റോട്ടറിൻ്റെയും ഭാരം കുറയുന്നു. എല്ലായ്പ്പോഴും ശരിയായ പുള്ളി കണക്ഷൻ ഉറപ്പാക്കുക.